Protocolos
Tripulación, guardias y descanso
Si preguntas a cualquiera que haya hecho travesías largas cuál es el riesgo real, casi nadie dirá el viento. Dirá el cansancio. Un patrón agotado toma malas decisiones, y las malas decisiones son las que acaban en incidente.
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Foto de DetFerMai · CC BY-SA 4.0
Cuántos van a bordo
El número de tripulantes lo marca la travesía: millas, previsión de noches en el mar, tipo de barco y grado de automatización. Un barco con piloto automático fiable y bañera protegida se puede llevar con menos gente que uno donde hay que timonear a mano y expuesto.
Lo que no hacemos es ajustar la tripulación al presupuesto. Si la travesía pide tres personas, van tres.
Sistemas de guardia
Con tres tripulantes capaces y buen tiempo, un sistema de tres horas de guardia y seis de descanso funciona muy bien: cada 24 horas los turnos rotan, de forma que cada tercera noche a alguien le toca dormir de medianoche a las seis, que es una noche casi normal.
Con dos personas y una travesía corta, cuatro horas de día y tres de noche es un patrón razonable. Si hay que timonear a mano y en posición expuesta, se acortan a dos horas: más tiempo al timón en esas condiciones es agotador y no rinde.
La clave, en cualquier sistema, es que el ciclo completo sea de 24 horas. Si no, las horas de descanso de cada uno se van desplazando cada día y el cansancio se acumula sin que nadie lo note.
Reglas de la guardia
Quien está de guardia está de guardia: nada de dormirse «un momento». Se hace un barrido visual y de radar cada pocos minutos, se anota la posición en el diario cada hora y se despierta al patrón ante cualquier duda, sin excepción y sin vergüenza.
Se relevan las guardias con margen, no en el último segundo, y con un traspaso claro: rumbo, tráfico a la vista, previsión inmediata y cualquier cosa rara. Y el que entra come y bebe algo antes de empezar.
Gestionar el cansancio
Comida caliente preparada de antemano para el mal tiempo, hidratación constante, y prevención del mareo desde antes de salir, no cuando ya está instalado. Si alguien va mal, se le releva y punto; forzar a un tripulante mareado no aporta nada y resta a todos.
Y una norma nuestra: las maniobras delicadas, si se pueden esperar a que haya luz y dos personas descansadas, esperan.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos tripulantes lleva un delivery?
Depende de las millas, del número de noches en el mar y del tipo de barco. Lo habitual son dos o tres personas, y la decisión se toma por seguridad, no por coste.
¿Qué sistema de guardias se usa?
Con tres tripulantes, tres horas de guardia y seis de descanso en ciclo de 24 horas. Con dos, turnos de tres o cuatro horas, más cortos si hay que timonear a mano.
¿Qué titulación tiene la tripulación?
La adecuada a la zona de navegación de la travesía. Las titulaciones se entregan al armador junto con el resto de documentación antes de zarpar.
